韓国車メーカーヒュンダイの評判ってどうなの？車種一覧と価格も解説

韓国車メーカーヒュンダイについて情報を集めているものの、インターネットで見かける「やばい」といった口コミ・レビューを見て、実際のところがどうなのか気になっていませんか。韓国の自動車メーカーランキングでは常に上位に位置するグローバル企業ですが、日本ではまだあまり馴染みがないと感じる方も多いかもしれません。

この記事では、現在の正式名称であるヒョンデ車の全体像を掴むため、日本で購入できる車一覧から、世界的に評価の高い電気自動車や、高級車ブランドとして展開するジェネシスまで、幅広く掘り下げて解説します。気になる新車値段はもちろん、中古市場の動向についても詳しくご紹介しますので、購入を検討している方はぜひ参考にしてください。

韓国車メーカーヒュンダイの基本情報

韓国自動車メーカーランキングでの立ち位置

ヒョンデ（現代自動車）は、韓国最大手の自動車メーカーであり、世界市場においてもトップクラスの販売台数を誇るグローバル企業です。単に韓国国内のトップというだけでなく、世界の自動車業界における立ち位置を理解することが、メーカーの全体像を掴む第一歩となります。日本国内ではまだ馴染みが薄いかもしれませんが、その実力は世界の主要メーカーと肩を並べるレベルにあります。

結論から言うと、ヒョンデを中核とする現代自動車グループは、2023年の世界新車販売台数でトヨタグループ、フォルクスワーゲングループに次ぐ世界第3位の座を2年連続で確立しています。この事実は、同社が世界の自動車市場でいかに重要なプレイヤーであるかを示しています。

この驚異的な実績は、ヒョンデ単独の力によるものではなく、同じグループに属する起亜（KIA）や、プレミアム市場をターゲットにした高級車ブランドジェネシス（GENESIS）を含めた、グループ全体の総合力の結果です。ヒョンデの公式発表によると、2023年にはグループ全体で約730万4000台を販売しており、これは日本の主要自動車メーカーグループである日産・三菱・ルノーアライアンスやホンダの販売台数を大きく上回る規模です。この数字は、ヒョンデがもはや特定地域のローカルメーカーではなく、世界中のユーザーから支持される真のグローバルカンパニーへと成長を遂げたことを物語っています。

このように、ヒョンデは単なる一国のメーカーではなく、世界の自動車市場で非常に大きな影響力を持つ存在なのです。かつての一部で見られた「安価な車」というイメージから完全に脱却し、品質、デザイン、そして最先端の技術力の全てにおいて、世界のトップランナーたちと互角に競争できる体制を築き上げています。

高級車ブランドの展開について

ヒョンデの近年の成長を語る上で、巧みなブランド戦略は欠かせません。同社は、手頃な価格帯で多くの人々に受け入れられる大衆車を製造・販売するだけでなく、より高い収益性が見込める高級車市場や、ブランドイメージを牽引する高性能スポーツカー市場にも積極的に進出しています。これは、ブランド全体の価値を底上げし、より幅広い顧客層のニーズに応えるための重要な戦略と言えるでしょう。

この多角的なブランド戦略の核として、2015年を境に本格的に立ち上げられたのが、以下の2つのブランドです。

1. 高級車ブランド「ジェネシス（GENESIS）」：プレミアムな価値と体験を提供するラグジュアリーブランド。
2. 高性能ブランド「N」：モータースポーツの興奮を日常にもたらすパフォーマンスブランド。

まず、「ジェネシス」は、日本のトヨタにおける「レクサス」や、日産における「インフィニティ」と同様のポジションを目指すブランドです。あえてヒョンデのエンブレムを付けず、ジェネシス独自のエンブレムと、洗練されたディーラー網（現在は海外中心）で販売することにより、既存の大衆車ブランドのイメージとは明確に一線を画した、上質でプレミアムな価値を提供することに成功しています。

一方で、高性能ブランド「N」は、世界ラリー選手権（WRC）などの過酷なモータースポーツシーンで培った技術や知見を、惜しみなく市販車にフィードバックして開発されたスポーツモデル群です。その位置づけは、ドイツのBMWにおける「M」や、メルセデス・ベンツにおける「AMG」に相当します。純粋な「運転する楽しさ（Fun to Drive）」を追求したモデルを展開しており、日本市場でもEVの常識を覆すパフォーマンスを持つ「アイオニック5 N」や、スポーティな内外装が魅力の「コナ N Line」が導入され、注目を集めています。

独立した高級ブランド「ジェネシス」

前述の通り、ヒョンデのブランド戦略を語る上で欠かせないのが、独立した高級車ブランド「ジェネシス」の輝かしい存在です。このブランドの誕生は、ヒョンデの歴史において大きな転換点となりました。もともと「ジェネシス」という名前は、2008年に登場したヒョンデブランドの高級セダンの車名でした。このモデルが、特に品質に厳しい北米市場などで、その卓越した静粛性や乗り心地、そしてコストパフォーマンスの高さから専門家やユーザー双方から高い評価を受けたことが、ブランド独立の大きなきっかけとなりました。

そして2015年、ヒョンデは「ジェネシス」を単なる車種名から、独立したプレミアムブランドへと昇格させることを正式に発表。ここから、メルセデス・ベンツやBMW、レクサスといった世界の強豪がひしめく高級車市場への本格的な挑戦が始まりました。

ジェネシスの最大の特徴は、明確なブランド哲学に基づいた、妥協のないデザインと品質、そして顧客一人ひとりに寄り添う上質な顧客体験の提供にあります。

ジェネシスの特徴

• 卓越したデザイン：「アスレチック・エレガンス（Athletic Elegance）」という、”躍動的でありながら優雅”という相反する要素を融合させたデザイン哲学を掲げています。特に、ブランドの象徴である「クレストグリル」や、2本のラインを特徴とする「クアッドランプ」と呼ばれるヘッドライト・テールランプは、一目でジェネシスと分かる強烈な個性を放っています。
• 世界水準の品質と性能：内装には上質な本革やリアルウッドを惜しみなく使用し、静粛性の高い快適な乗り心地と、意のままに操れるパワフルな走行性能を両立。米国の権威ある調査会社J.D. Powerの品質調査では、常にレクサスとトップを争う常連となっており、その品質の高さは客観的にも証明されています。
• 充実したラインナップ：スポーティな中型セダン「G70」から、ブランドの旗艦である大型セダン「G90」、そして人気のSUVセグメントには「GV70」「GV80」と、幅広いラインナップを展開。近年では電動化にも力を入れ、EVモデルも積極的に投入しています。

残念ながら、2025年9月現在、ジェネシスブランドはまだ日本市場には正式に導入されていません。そのため、日本国内でジェネシス車を所有するには、専門の業者を介した並行輸入などの特別な手段が必要となりますが、その卓越したデザインと品質は、世界の高級車市場で確固たる地位を築きつつあります。

注力する電気自動車（EV）ラインナップ

ヒョンデは、世界の主要自動車メーカーの中でも、特に電気自動車（EV）の開発と普及に対して極めて積極的な姿勢を見せている企業の一つです。同社は「人類のための進歩（Progress for Humanity）」というビジョンのもと、2045年までに自社の生産から製品のライフサイクル全体を通してカーボンニュートラルを達成するという非常に高い目標を掲げており、その実現に向けた最重要戦略の中核にEVを位置づけています。

ヒョンデのEV戦略が他のメーカーと一線を画すのは、EV専用に設計されたプラットフォーム「E-GMP（Electric-Global Modular Platform）」を早期に自社開発した点にあります。既存のガソリン車プラットフォームを流用するのではなく、ゼロからEV専用に設計したことで、デザインの自由度の大幅な向上、フラットな床による広大な室内空間の確保、そして低重心化による優れた走行性能と航続距離の効率性を高いレベルで実現しました。

2022年の日本市場再参入にあたり、あえてガソリン車やハイブリッド車を一切投入せず、EVとFCV（燃料電池車）のみにラインナップを絞ったことからも、ヒョンデの電動化に対する並々ならぬ本気度がうかがえます。今後もコンパクトEV「インスター」など、新たなEVモデルの投入が計画されており、日本のEV市場においても、その存在感をますます増していくことが予想されます。

現在の正式名称「ヒョンデ」車について

日本でヒョンデの車について話す際、多くの方が長年親しんだ「ヒュンダイ」という呼び名を思い浮かべるかもしれません。事実、2010年に一度撤退するまでの日本での公式呼称は「ヒュンダイ」でした。しかし、現在の日本における正式な呼称は、韓国語の原音により近い「ヒョンデ」に統一されています。この変更は、同社のグローバル戦略において非常に重要な意味を持っています。

2020年以降、現代自動車は世界各国で異なっていたブランドの呼び名を、創業国である韓国での発音に近い「ヒョンデ（Hyundai）」に統一するグローバル方針を打ち出しました。これに伴い、日本市場への再参入を目前に控えた2022年1月、日本法人名も「ヒュンダイモータージャパン株式会社」から「Hyundai Mobility Japan株式会社（ヒョンデモビリティジャパン）」へと正式に変更されたのです。

このグローバルでの呼称変更と統一の背景には、世界中で一貫した、そしてより本質的なブランドイメージを構築したいという強い狙いがあります。英語圏での発音に由来する「ヒュンダイ」ではなく、本来の発音である「ヒョンデ」という名前を世界中に広めることで、ブランドのアイデンティティと韓国企業としての誇りをより明確にしようとしています。

このように、複数の呼び名が存在するため若干の混乱を招くかもしれませんが、現在の公式なブランド名は「ヒョンデ」であると覚えておくことが重要です。この記事でも、現代自動車が展開する車については、公式呼称である「ヒョンデ」という表記で統一して解説を続けます。

韓国車メーカーヒュンダイの車種と評判

日本で購入可能なヒョンデの車一覧

2022年に12年ぶりに日本市場へ再参入したヒョンデは、他の輸入車メーカーとは一線を画す、ZEV（ゼロ・エミッション・ビークル）に特化した極めてユニークな販売戦略をとっています。ZEVとは、走行中に二酸化炭素などの排出ガスを一切出さない車両のことを指します。つまり、現在のヒョンデの乗用車ラインナップには、ガソリン車やハイブリッド車は一台も存在せず、環境性能に優れた電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）のみを取り揃えているのです。これは、同社の環境問題に対する強いコミットメントの表れです。

2025年9月現在、日本のヒョンデ公式サイトで購入できる主な乗用車モデルは以下の通りです。それぞれのモデルが、独自の特徴と魅力を持っています。

これらの個性豊かな乗用車ラインナップに加え、法人向けには大型観光バス「ユニバース」や、2025年に日本市場への導入が発表された電気バス「エレクシティタウン」など、商用車の分野でも電動化を推進しています。そして、これらの乗用車は全てオンラインでの販売が基本となっており、見積もりから契約、支払いまでを自宅のPCやスマートフォンで完結できる、新しい時代の購入スタイルを提案している点も大きな特徴です。

モデルごとの新車値段をチェック

ヒョンデの車を具体的に検討する上で、やはり具体的な価格は最も気になるポイントの一つでしょう。日本で販売されているモデルは電気で走る車であるため、購入時には国や自治体が実施している手厚い補助金制度（CEV補助金など）を活用することで、公式サイトに表示されている車両本体価格よりも実際の負担額を大幅に抑えることが可能です。

ここでは、主力モデルのグレードごとの新車車両本体価格（消費税込み）の目安を、より詳しくご紹介します。（2025年9月時点の公式サイト情報を参考にしています）

INSTER (インスター) の価格

KONA (コナ) の価格

IONIQ 5 (アイオニック 5) の価格

車両本体価格だけを見ると高価に感じるかもしれませんが、これらの補助金を最大限に活用し、さらにガソリン代がかからないというランニングコストのメリットを考慮に入れると、同クラスの国産EVや輸入車EVと比較しても、十分に競争力のある価格設定と言えるでしょう。

中古市場での価格帯と選び方のコツ

新車だけでなく、よりリーズナブルにヒョンデ車を手に入れたいと中古車での購入を検討している方もいるでしょう。しかし、ヒョンデの中古車市場は、2010年に一度日本市場から乗用車販売を完全撤退し、長いブランクを経て2022年に再参入したという、他のメーカーにはない特殊な経緯から、少し複雑な状況になっています。

現在、日本の中古車市場に出回っているヒョンデ車は、その出自から大きく以下の2つのカテゴリーに分類できます。それぞれの特徴と注意点を理解することが、賢い中古車選びの第一歩です。

1. 2010年以前に正規販売されていた旧モデル
2. 2022年の再参入後に販売された新世代ZEVモデル

旧モデルの中古車（～2010年）

スポーティなデザインで一部に根強いファンを持つ「クーペ」や、コンパクトカーの「TB」、欧州市場を意識した「i30」などがこれにあたります。最大の魅力は、数十万円台から探せるという圧倒的な価格の安さです。しかし、すでに生産終了から15年以上が経過しているため、年式が古く、走行距離も伸びている車両がほとんどです。流通台数そのものが極めて少なく、希望の個体を探し出すのは困難を極めます。

参考までに、インプット情報に基づく一部車種の中古車平均価格は以下の通りですが、これはあくまで目安であり、個体の状態で大きく変動します。

• クーペ：約76万円
• TB：- (流通が非常に稀)

新世代モデルの中古車（2022年～）

日本カー・オブ・ザ・イヤーで高評価を得た「アイオニック5」や、コンパクトSUVの「コナ」などが該当します。再参入からまだ日が浅いため、市場に出回っているのは高年式で走行距離も少ない、状態の良い車両が中心です。新車価格と比較すると一定の割安感はありますが、EVとしての人気も高く、中古車価格は高値で安定している傾向にあります。

• アイオニック5：約333万円
• コナ：約417万円

新世代モデルを選ぶメリットは、メーカーの新車保証が残っている場合が多く、比較的安心して乗れる点です。ただし、前述の通り正規のサービス拠点はまだ大都市圏中心なので、地方在住の方は、購入前に最寄りの協力整備工場の場所を公式サイトで確認しておくことを強くお勧めします。

「やばい」という評判は本当なのか解説

インターネットでヒョンデについて検索すると、サジェスト機能などで「やばい」「故障が多い」「後悔」といった、購入をためらわせるようなネガティブなキーワードを目にすることがあります。こうした評判が独り歩きしている側面は否めませんが、その背景には過去の事実に基づく部分と、近年の劇的な変化が見過ごされている部分が複雑に混在しており、情報を鵜呑みにせず多角的に見極める必要があります。

ネガティブな評判が生まれた歴史的背景

まず、「やばい」と言われる評判の根源には、過去に実際に起きたいくつかの問題が深く関係しています。これらを無視して現状を語ることはできません。

• 過去の品質問題：特に日本市場に初参入した2000年代初頭から2010年の撤退までのモデルは、率直に言って、内外装の質感や組み立て精度、耐久性において、当時の厳しい目を持つ日本の消費者が求めるレベルに達していなかった部分は事実です。また、2010年代には「シータIIエンジン」に製造上の欠陥があるとして、北米を中心に大規模なリコールと集団訴訟に発展し、ブランドイメージに大きな傷をつけました。
• 燃費水増し問題：2012年、米国環境保護局（EPA）の調査により、ヒョンデと起亜が北米で販売した一部車種の燃費を意図的に誇大表示していたことが発覚しました。これにより、1億ドルという巨額の制裁金を科され、顧客への補償を行う事態となりました。
• 根深い労働組合問題：韓国本社では、世界でも有数の強硬な労働組合の存在が知られており、過去には賃上げなどを要求する大規模なストライキが毎年のように発生していました。これが生産計画の遅延や人件費の高騰を招き、国際競争力における懸念材料と指摘されていました。

近年のポジティブな変化と世界からの客観的評価

一方で、これらの厳しい経験をバネに、2010年代以降、ヒョンデは当時の経営トップの強いリーダーシップのもと、全社を挙げて品質向上に徹底的に取り組みました。その結果、現在では世界の自動車メーカーの中でもトップレベルの品質評価を獲得するまでに劇的な成長を遂げています。

• 客観的な品質評価の向上：前述の米国の調査会社J.D. Powerが毎年発表する自動車初期品質調査（IQS）や耐久品質調査（VDS）において、ヒョンデ、ジェネシス、起亜の3ブランドは常に総合ランキングの上位を占めており、多くの日本車ブランドを上回る評価を得ることも珍しくありません。
• 世界トップクラスのデザイン性：アウディ、ベントレー、ランボルギーニなどでデザインを統括したルク・ドンカーヴォルケ氏や、BMW M部門出身のアルバート・ビアマン氏といった、欧州のトップ人材を積極的に登用。これによりデザインと走行性能が飛躍的に向上し、「流体の彫刻」といった美しいデザインコンセプトを掲げ、世界的なデザイン賞を数多く受賞しています。
• 先進技術と安全性：EVやFCVといった環境技術で世界をリードするだけでなく、衝突安全性能においても、欧州のユーロNCAPや米国のIIHSといった第三者機関から、多くの車種が最高評価を獲得しています。

購入者のリアルな口コミ・レビューを紹介

客観的なデータや専門家の評価だけでなく、実際に身銭を切ってヒョンデ車を所有している日本のオーナーたちが、日々のカーライフでどのように感じているのかも、購入を最終的に判断する上で非常に価値のある情報です。ここでは、日本での主力モデルである「アイオニック5」や「コナ」を中心に、インターネットのSNSやオーナーズクラブなどでよく見られるポジティブな口コミと、購入前に知っておくべきネガティブな口コミを、忖度なく紹介します。

満足度の高いポジティブな口コミ・レビュー

現在のヒョンデ車オーナーから特に高く評価されているのは、やはりその先進的なデザイン、EVならではの走行性能、そしてユニークな機能性です。

購入前に知っておきたいネガティブな口コミ・レビュー

一方で、素晴らしい車であるからこそ、日本でのインフラや独自の販売体制に起因する、もどかしい点や課題も指摘されています。

これらの口コミを総合すると、車両そのものの性能やデザイン、満足度は非常に高い一方で、購入後のサポート体制や日本独自の販売方法が、今後の普及に向けた大きな課題であることが明確にうかがえます。ご自身のカーライフの価値観やお住まいの地域環境を考慮して、これらのリアルなメリット・デメリットを総合的に判断することが、後悔のない選択に繋がるでしょう。

韓国車メーカーヒュンダイの総括

この記事では、韓国車メーカーヒュンダイ（ヒョンデ）について、そのグローバルな立ち位置から、ブランド戦略、日本で展開する車種、具体的な価格、そしてユーザーからのリアルな評判まで、多角的に詳しく解説しました。最後に、この記事の重要なポイントをリスト形式で振り返ります。

• ヒョンデは韓国最大の自動車メーカーで、現代自動車グループとしてはトヨタ、VWに次ぐ世界第3位の販売規模を誇る
• 現在の日本での正式なブランド呼称は、英語読みの「ヒュンダイ」ではなく、原音に近い「ヒョンデ」で統一されている
• 大衆車ブランドのヒョンデに加え、高級車ブランド「ジェネシス」や高性能ブランド「N」もグローバルで展開している
• 特に電気自動車（EV）開発に社運をかけており、高性能なEV専用プラットフォーム「E-GMP」を自社開発している
• 主力EVの「アイオニック5」は日本のインポート・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど、世界中でその品質とデザインが高く評価されている
• 2022年に日本市場へ12年ぶりに再参入し、現在は環境性能の高いEVとFCVのみをオンラインで販売する戦略をとっている
• 日本での現在の主力ラインナップは「アイオニック5」「コナ」、そして新型コンパクトEV「インスター」などが中心である
• 新車価格は国や自治体の手厚い補助金を活用することが前提となり、実質的な負担額を大幅に抑えることが可能
• 中古車市場は、2010年以前の旧モデルと2022年以降の新世代モデルに大別され、特に旧モデルの購入は注意が必要
• 「やばい」という評判は、過去に実際にあった品質問題に起因するが、現在の品質評価は世界トップレベルにまで劇的に向上している
• 実際の購入者からの口コミでは、未来的なデザインや卓越した走行性能、V2L機能といった点が特に高く評価されている
• その一方で、日本国内におけるサービス拠点の少なさや、将来的なリセールバリューに不安を感じるという声も存在する
• 購入を検討する際は、車両の素晴らしい性能だけでなく、お住まいの地域のアフターサービス体制を事前に確認することが後悔しないための鍵となる
• 結論として、ヒョンデは「安かろう悪かろう」という過去のイメージを完全に覆し、品質と技術、デザインで世界の自動車市場をリードするトップメーカーへと見事な変貌を遂げている

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